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  道岔的定義是一種使機車(chē)車(chē)輛從一股道轉入另一股道的線(xiàn)路連接設備，通常在車(chē)站、編組站大量鋪設。湖北鋼軌測量尺,湖北尖軌側磨儀批發(fā),電子軌距尺廠(chǎng)家講述有了道岔，可以充分發(fā)揮線(xiàn)路的通過(guò)能力。即使是單線(xiàn)鐵路，鋪設道岔，修筑一段大于列車(chē)長(cháng)度的叉線(xiàn)，就可以對開(kāi)列車(chē)。

  尖軌爬行：在春融解凍和入冬前，由于氣溫變化較大，道岔尖軌前后爬行，易造成道岔外鎖設備故障。外鎖閉道岔電機固定在鋼枕上，鋼枕與基本軌相連，而鎖閉桿與尖軌相連。正常情況下，電機動(dòng)作拉桿與外鎖裝置的鎖閉桿在同一條直線(xiàn)上。道岔轉轍設備轉換時(shí)電機通過(guò)動(dòng)作拉桿動(dòng)作鎖閉桿牽引道岔，由于受氣溫的影響，在氣溫升高時(shí)尖軌一般向前爬行，氣溫降低時(shí)尖軌一般向后爬行，在鋼枕固定的情況下，因尖軌爬行動(dòng)作桿與鎖閉桿不在一條直線(xiàn)上，產(chǎn)生夾角，如果鋼枕未固定好向反方向移動(dòng)，兩桿夾角更大。在道岔轉轍設備動(dòng)作時(shí)，轉換力受到分解，容易造成轉換受阻。

  由于心軌本身有夾角，心軌爬行影響道岔鎖閉力和解鎖力。心軌向前爬行時(shí)由于心軌處基本軌增厚，勢必增加了鎖閉和解鎖力，同時(shí)向前爬行嚴重會(huì )造成一牽引點(diǎn)鎖閉桿與燕尾鎖連接鐵發(fā)生磨卡，容易發(fā)生道岔扳動(dòng)不良故障；反之心軌向后爬行時(shí)，則勢必減小密貼力，容易出現卡口故障，同時(shí)向后爬行嚴重，會(huì )使心軌二牽引點(diǎn)拉板豎鐵與外鎖閉桿間的距離變小甚至擠死，使道岔不能正常扳動(dòng)。

  心軌爬行可以造成心軌拉板與外鎖閉桿間發(fā)生磨卡，正常情況下鎖閉桿在拉板的上面，道岔轉轍設備在轉換時(shí)拉板隨心軌作弧線(xiàn)運動(dòng)，外鎖閉桿在動(dòng)作桿的作用下，作直線(xiàn)運動(dòng)。心軌爬行后，如果外鎖閉桿在拉板上完全脫落或部分脫落，就會(huì )使兩者發(fā)生磨卡，道岔不能正常扳動(dòng)，所以在氣溫變化較大時(shí)須進(jìn)行聯(lián)合整治，消除爬行對電務(wù)設備的影響。大多采取方鋼枕的辦法，使桿件平順達到標準，也可調整A、B位置解決。

  拉板曠動(dòng)：由于長(cháng)時(shí)間使用和列車(chē)振動(dòng)及拉板固定螺絲不牢等原因，使部分心軌道岔拉板曠動(dòng)嚴重，造成尖軌兩側的拉板左右不平，前后不正等問(wèn)題。在轉換道岔過(guò)程中，道岔轉換力受到分解。特別是在道岔鎖閉時(shí)，拉板更加傾斜，易造成不能到位的道岔轉轍設備故障。拉板前后不正，在道岔轉換過(guò)程中易出現受阻或犯卡，所以都須找工務(wù)部門(mén)解決。